En la producció de làmines de doble fulla, la laminació de paper d'alumini es divideix en tres processos: laminació en brut, laminació intermèdia i laminació d'acabat. Des de la perspectiva de la tecnologia, es pot dividir aproximadament del gruix de la sortida de rodament. O igual a 0.05 mm és laminació en brut, el gruix de sortida està entre 0.013 ~ 0,05 mm és laminació mitjana i el producte acabat únic i el doble El producte acabat enrotllat amb un gruix de sortida inferior a 0,013 mm està acabat de rodar. El laminat en brut és similar a les característiques de laminació de la xapa i la cinta d'alumini. El control del gruix depèn principalment de la força de rodament i la tensió posterior. La velocitat de processament de laminació en brut és molt petita. La seva particularitat té principalment els següents aspectes:
1. Laminació de tires d'alumini. Perquè la cinta d'alumini sigui més fina depèn principalment de la força de laminació, de manera que el mètode de control automàtic del gruix de la placa es basa en la bretxa constant del rotllo com a mode de control principal d'AGC, fins i tot si la força de laminació canvia, el gruix es pot obtenir mitjançant ajustant l'espai del rotlle en qualsevol moment per mantenir el buit del rotlle en un valor determinat Full i tira coherents. Des de l'enrotllament de paper d'alumini fins a un acabat mitjà, com que el gruix de la làmina d'alumini és extremadament prim, és més fàcil augmentar la força de rodament durant el rodatge per fer que el rotlle es deformi elàsticament que el material laminat per produir una deformació plàstica. L'aplanament elàstic del rotlle és impossible. Descuidat, l'enrotllament de la molla i l'aplanament del rotlle determina que en el rodatge de paper d'alumini, la força de rodament ja no pot jugar el mateix paper que enrotllar la placa. El rodatge de paper d'alumini generalment s'enrotlla sense espai de rotlle en condicions de pressió constant i s'ajusta el gruix del paper d'alumini. Depèn principalment de la tensió ajustada i la velocitat de rodament.
2. Enrotllament de pila. Per a paper d'alumini ultra prim amb un gruix inferior a 0.012 mm (el gruix està relacionat amb el diàmetre del rotlle de treball), a causa de l'aplanament elàstic del rotlle, és molt difícil utilitzeu el mètode d'enrotllament d'un sol full, de manera que s'adopta el mètode de laminació doble. Mètode d'afegir oli lubricant entre dues làmines de paper d'alumini i enrotllar-les junts (també conegut com a roda de pila). L'enrotllament de la pila no només pot desplegar paper d'alumini extremadament prim que no es pot produir mitjançant laminació d'un sol full, sinó que també pot reduir el nombre de tires trencades i millorar la productivitat laboral. Mitjançant aquest procés, es pot produir paper d'alumini llisa d'una sola cara de 0,006 mm a 0,03 mm per lots.
3. Efecte de velocitat. Durant el procés de laminació de paper d'alumini, el fenomen que el gruix del material de la làmina es fa més prim amb l'augment del grau de laminació s'anomena efecte de velocitat. L'explicació del mecanisme de l'efecte de la velocitat encara s'ha d'estudiar en profunditat. En general, es creu que les raons de l'efecte de la velocitat tenen els tres aspectes següents:
a. L'estat de fricció entre el rodet de treball i el material rodant canvia. Amb l'augment de la velocitat de laminació, augmenta la quantitat d'oli lubricant introduït, de manera que l'estat de lubricació entre el rotlle i el material de rodament canvia. El coeficient de fricció disminueix, la pel·lícula d'oli es fa més gruixuda i el gruix de la làmina d'alumini disminueix en conseqüència.
b. Canvis al mateix laminador. En un laminador amb coixinets cilíndrics, a mesura que augmenta la velocitat de laminació, el coll del rodet flotarà al coixinet, de manera que els dos rotlles carregats de manera interactiva es mouran l'un cap a l'altre.
c. Processament suavitzant quan el material es deforma per rodament. La velocitat de laminació del laminador de paper d'alumini d'alta velocitat és molt alta. Amb l'augment de la velocitat de laminació, la temperatura de la zona de deformació de laminació augmenta. Segons els càlculs, la temperatura del metall a la zona de deformació pot augmentar fins als 200 graus C, que equival a un recuit de recuperació intermèdia, provocant així un suavització del treball dels materials laminats.